“宝武”之后是“鞍本” 钢铁业兼并重组2025路线图初现
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 马维辉 北京报道
继南北车合并之后，又一桩大型国企合并案有望近期落地。线图
9月19日，初现在中国国际经济交流中心主办的宝武第八十七期“经济每月谈”上，中国钢铁工业协会副会长迟京东表示，后组路宝钢与武钢的鞍本兼并重组是钢铁产业兼并重组示范性的第一步，今后钢铁业的钢铁发展将以兼并重组为主导方向。
“下一个国家推动的业兼兼并重组对象将是鞍钢和本钢，到年底可能就会对外公布。并重”迟京东说。线图
宝武重组
上周末，有媒体报道，国务院国资委已于8月最后一个星期通过了宝武重组方案，并于9月初上报国务院。宝钢将吸收合并武钢，新成立的集团拟命名为“宝武钢铁集团”，重组方案最快将在国庆前宣布。
今年6月27日，宝钢股份、武钢股份同时发布公告称，正在筹划重组，即日起停牌，至今已停牌近3个月。
公开数据显示，2015年，宝钢以年产粗钢3493.8万吨位列全球十大钢企第5名，武钢以年产粗钢2577.6万吨位列中国十大钢企第6名。两者合并后，将拥有超过6000万吨的粗钢产量，一跃成为中国第一、全球第二。
迟京东表示，宝钢和武钢同处长三角地区，市场比较集中，生产要素条件也比较相似，档次也相当。兼并重组后，通过优化，市场竞争力更能得到提升。
“举一个不大恰当的例子，比如硅钢，当年武钢生产的时候，最紧缺时一吨硅钢卖4万元。宝钢开发出来以后，现在不到一万元/吨。如果重组，两家就不存在纯粹的恶性竞争了。”他说。
迟京东表示，宝钢和武钢的兼并重组对行业来讲是一个启示，今后钢铁业的发展将以兼并重组为主导方向，而不是像过去那样盲目扩张。只有通过重组，才能够提升企业在市场上的竞争力，才能解决钢铁行业当前遇到的很多困难和问题。
“宝钢和武钢的兼并重组，既是行业下一步发展的趋势，也为钢铁企业提供了示范，更为这两家企业进一步加强市场竞争力提供了保障，总体上来讲是有利的。”他表示。
2025路线图
一位不愿具名的业内人士告诉《华夏时报》记者，前段时间，国务院刚刚发布了一份推进钢铁产业兼并重组的文件，宝钢和武钢的兼并重组其实是落实该文件的一个重要举措。
“过去做的很多兼并重组是局部的，这次可能要系统性地推进兼并重组。”该人士表示。
据了解，该文件提出的目标是：到2025年，中国钢铁产业60%-70%的钢产量要集中在十家左右的大集团里，这十家大集团分别是3-4家八千万吨级的钢铁集团，6-8家四千万吨级的钢铁集团，以及一些专业化集团，如无缝钢管、不锈钢等产品的专业化集团。
围绕这个总目标，要实现三步走：
第一步，2016年-2018年，以去产能为主，主要是把那些过剩、无效、已停产将来有可能恢复的产能出清，同时要对下一步的兼并重组作出示范，如宝钢和武钢的兼并重组，今年年底之前就要公布；
第二步，2018年-2020年，围绕兼并重组完善有关政策，目前有些政策对兼并重组还是有制约；
第三步，2020年-2025年，大规模推进。
“所以，兼并重组要成为钢铁行业今后发展的主导，每个钢铁企业都要考虑“我和谁重组、谁和我重组、我跟谁优化、谁跟我优化”，而不是像过去那样，上两个高炉、上两个转炉。”迟京东说。
迟京东表示，继宝钢和武钢合并之后，下一个国家推动的兼并重组对象将是鞍钢和本钢，马上就会研究，到年底可能就会对外公布。
下一步，结合兼并重组，还将进一步对钢铁行业进行大的布局调整。内陆钢厂的生产规模可能要压缩一些，但沿海尤其是南部沿海的生产规模还会增加。比如湛江，国家已经批准新建一个2千万吨级的钢铁集团。
还有一些重要城市，特别是省会城市的钢厂将进行布局调整。例如济钢，很有可能明年就会全部关门，被日照新建的钢厂所替代。因为济钢所在地济南市是省会城市，布局很不合理，从港口拉铁矿石过去，每吨要增加100-150元的运输成本，与沿海没法竞争。